Impression BMW « R1250GS Adventure » (2022) | Dignité et gentillesse dignes du nom du champion

MSN - 05/09
La GS Adventure est le plus haut sommet de la série BMW GS, le modèle original et standard des randonneurs d'aventure. Basé sur le mécanisme hautement fiable de la GS standard, plus robustesse pour fonctionner dans des conditions encore plus difficiles. Le modèle actuel, la R1250GS Adventure, a été lancé en 2019 avec la R1250GS, qui dispose d'un moteur 2 cylindres opposés horizontalement avec une came de changement de vitesse BMW nouvellement adoptée, ainsi qu'une cylindrée élargie et une puissance plus élevée. Texte : Yasushi Otsuka, département éditorial Adventures/Photo : Naoyuki Shibata

La GS Adventure est le plus haut sommet de la série BMW GS, le modèle original et standard des randonneurs d'aventure. Basé sur le mécanisme hautement fiable de la GS standard, plus robustesse pour fonctionner dans des conditions encore plus difficiles. Le modèle actuel, la R1250GS Adventure, a été lancé en 2019 avec la R1250GS, qui dispose d'un moteur 2 cylindres opposés horizontalement avec une came de changement de vitesse BMW nouvellement adoptée, ainsi qu'une cylindrée élargie et une puissance plus élevée.

Texte : Yasushi Otsuka, département éditorial Adventures/Photo : Naoyuki Shibata

Impression BMW "R1250GS Aventure" (Yasushi Otsuka)

Il devrait être en pleine évolution, mais c'est peut-être un "vélo d'escalade"

Quiconque fait face à la R1250GS Adventure sera d'abord submergé par son énormité. Peu importe comment vous la regardez, la voiture a l'air lourde et les sacoches sont robustes. Il a une puissance qui surpasse même les croiseurs bagger équipés de larges carénages. Même moi, qui avais l'habitude d'être propriétaire d'un roadster, je m'inquiétais de savoir si je pouvais honnêtement le conduire, ou même simplement le conduire.

Cependant, quand j'ai marché dessus, c'était incroyable de voir comment mes pieds étaient si bien ancrés ! Même s'il est fabriqué selon les spécifications japonaises, il ne ressemble pas à grand-chose (bien sûr, le réservoir de carburant est énorme en vue), mais c'est la même position de conduite qu'un vélo normal, donc je suis soulagé.

Il est léger pour son poids et peut être conduit en douceur de la ville à l'autoroute, de ...
[Courte citation de 8% de l'article original]

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